大韓航空、アシアナ航空買収完了 アジア有数の航空会社に（ロイター）


現在、条件付きで承認した英国と、事前審査の対象から除外される旨を大韓航空に通知したタイ、審査対象ではないという理由で手続きを終結したフィリピンを含む11か国・地域で審査が終了しており、残るはの審査を待つのみとなっている。


大韓航空とアシアナ航空の比較 「社員クチコミ」 OpenWork

この時、韓国メディアは「3年間にわたる大韓航空とアシアナ航空の合併手続きが最大の難関を越えた」（朝鮮日報）などと伝えている。

大韓航空は2021年1月以降、アシアナ航空との合併を14の競争当局へ申請。

大韓航空とアシアナ航空、年内の合併可視化 | Joongang Ilbo

※写真＝大韓航空はアシアナ航空の子会社化を完了した。2年後には統合する

大韓航空は統合に向けた今後の具体的スケジュールを発表。1年以内にEU、米国、日本の当局から承認を得て、2024年末までに合併完了を目指す。

[PDF] 株式会社大韓航空によるアシアナ航空株式会社の株式取得

大韓航空は12月12日、アシアナ航空を買収したことを発表した。去る2020年11月16日、新型コロナパンデミックで苦境に陥ったアシアナ航空の買収を表明してから、実に4年以上の歳月を経て買収を完了した。
同日、大韓航空はアシアナ航空の株式1億3157万8947株(出資比率63.88%)を新たに取得した。この結果、アシアナ航空は大韓航空の子会社となった。
大韓航空は去る12月11日、アシアナ航空に残額8000億ウォンを支払い、アシアナ航空との間で買収に向けた権利取引を締結。これにより大韓航空は契約金3000億ウォン、中間支払金4000億ウォンを含む計1兆5000億ウォンの第三者払込増金の支払いを完了した。

大韓航空は、同社とアシアナ航空が独立した会社として運営するよりも、統合したほうが以下のようなメリットがあるとした。

アシアナ航空に暗雲…大韓航空との合併の遅延、加速する社員離職 ..

大韓航空にとって、日本は韓国と地理的に最も近く、『北東アジアにおけるハブ空港』の地位を巡り激しい主導権争いを繰り広げているだけに、今回の企業結合承認の意味は大きかった！

2020年9月、HDCはアシアナ航空の買収計画の白紙を発表した。これを受け、アシアナ航空の債権団を取りまとめる政府系の韓国産業銀行は、売却先を大韓航空に決めた。


アシアナ航空の持分63.88%を買…来年6月にマイレージ比率発表

2018年に本社ビルを売却するも資金繰りに苦しむようになり、韓国財閥の錦湖（クモ）アシアナグループは2019年4月にアシアナ航空の売却を発表した。

大韓航空⁻アシアナ企業結合完了…2026年までに「完全な統合」に集中

2019年末に現代財閥系列のHDC現代産業開発と未来アセット大宇のコンソーシアムがアシアナ航空を買収することを発表したが、その後の新型コロナウイルスの感染拡大で、状況が買収契約を結んだ当時と大きく変わり

コロナと反日不買で打撃を受けたアシアナ航空、大韓航空との合併は成就するか ..

両社の合併をめぐっては、アシアナ航空が2015年12月期に負債が8.4兆ウォン円（現レートで約9597億4000万円）に達するなど経営が悪化。

大韓航空とアシアナ航空、統合後の人為的料金引き上げはない＝韓国

韓国国土交通省の統計によると、今年１～６月に日韓間を行き来した航空路線の利用客は約８５０万人を記録。新型コロナウイルス禍の約６万７０００人（２１年同期）から急回復し、往来の規模は年内にもコロナ禍前の水準に戻るとみられている。今後、こうした活況に影を落としかねないのが、韓国航空業界を長年牽引（けんいん）してきた２社の合併問題だった。

大韓航空を保有する韓進グループがアシアナ航空の買収へ乗り出し、世界10位圏内の「超大型」航空会社が誕生する見込みとなった。

ECが条件付き承認を下し、大韓航空の是正措置案の後続手続きも加速する見通し。

統合後のアシアナ航空、大韓航空にブランド統一 LCC3社は統合へ

買収後２年間は、大韓航空の子会社としてアシアナ航空ブランドは存続するが、その後大韓航空ブランドに統一されします。

韓国の大韓航空とアシアナ航空の統合をめぐる動きが最終段階に入ったようだ。

合併に必要な関係各国の承認手続きが想定を超えて難航し当初の計画より遅れる中で、2021年の大韓航空社長の会見では、「買収が2022年、統合が2024年を予定」とされた。

往路：午前発/復路：夜発 アシアナ航空で行く！人気の明洞周辺エリアに泊まる ソウル3日間 ..

大韓航空とアシアナ航空の合併の先決条件である貨物事業部の売却本入札が4月25日に実施されます。

アシアナ航空; アメリカン航空; アラスカ航空; ITAエアウェイズ; ヴァージン ..

韓国航空業界首位の大韓航空による２位アシアナ航空の買収計画は２０２０年に発表された。

**ユナイテッド航空マイレージプラスに移行すると、60,000ポイントごとに ..

これにより韓国の格安航空会社（LCC）4社のうち、有力な買収候補者がはっきりする見通しです。

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そこで、この記事では、アシアナ航空と大韓航空が合併するとどうなるのか、合併の経緯を随時追記しながら、くわしくご紹介します。

大韓航空とアシアナ航空の合併にEUが難色で、またまた産業銀行がピンチに · Comments35.

HDCが買収すれば、現在の大韓航空とアシアナ航空の二強体制は維持されそうだ。この場合、アシアナ航空の子会社であるLCCのエアプサンは分離・売却される可能性が高い。買収後にアシアナ航空へ数兆ウォンの資金を投下しなければならず、それを考えるとエアプサンまで抱え込むのは厳しいためだ。

大韓航空、2024年12月11日にアシアナ航空を子会社化 2年後に完全統合 2024年12月4日

これに先立って、欧州連合（EU）の競争当局は、大韓航空とアシアナ航空の合併に条件付き承認を下し、荷主契約をはじめ、スロット（航空離着陸権利）、運輸権（国家間運航権利）など無形の資産も全て売却対象に含まれなければならないと言ったことがあります。

アシアナ航空は最大２年間、子会社として運営し、その後、大韓航空と統合する。 2024年12月12日

その一方で、新型コロナが航空業界に与えた危機的な状況を考えれば、買収しないというシグナルをHDCが発しているとみる意見も少なくない。

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航空業界の関係者らの意見を総合すると、HDCがアシアナ航空を買収するかどうかで意見が分かれている。アシアナ航空のメインバンクであるKDB産業銀行が、HDCが満足できる破格の交渉条件を提示すればアシアナ航空は買収されるという見方が多い。

大韓航空とアシアナ航空の統合完了

アシアナ航空貨物事業部の買収には、航空事業者免許と貨物航空運航証明（AOC）が事実上の資格条件であり、国内LCCの4社だけが参加することになりました。

– 両社の統合で世界10位圏の大型航空会社が誕生。

しかし、買収されなければ、大韓航空一強体制へと変わる可能性が高い。格安航空会社（LCC）の中では、財務状態が良好なジンエアーが生き残る確率が高いものの、ティーウェイ航空とエアプサンは年内いっぱい持ちこたえることができるか疑問符がつけられている。

アシアナ航空貨物事業部の優先対象者にが選ばれました！

これは当初、物流企業の単独参戦の可能性もあると思われましたが、EU側が企業合併後、大韓航空貨物と競争が可能な新規貨物事業者がすぐに参入することを求めた結果、免許を持っているLCCに買収候補が絞られた経緯があります。