「オープンカー コブラ」の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】
パフォーマンスだけでなく室内空間や装備についても「ゆとり」が感じられる。特注されたインテリアは外観と同様、ヘリテイジ性とともに革新性も備えている。
新ACコブラGTロードスター登場 | Italiaspeedのロックな毎日
またトレッドはワイド化され、同時に前後重量配分や重心高を徹底的に最適化。サスペンション系のセッティングは英国のプロフェッショナルレースチームが担当し、類まれな俊敏性とともに、優れた快適性まで実現しているという。
「高度な科学的発展を遂げた現代にAC コブラを復活させるにあたって、そのクルマが持つ過去の歴史や伝統を無下にすることはできません。時間の流れに寄り添う自然な進化を通して、50年を超える技術の進歩に追いつきながら日常を豊かに彩ってくれるスーパーカーを提供します」
激烈】エンジン車で復活！ACカーズ『ACコブラGTロードスター
「ACコブラGT ロードスター」と名付けられた「新型」は、60年代にスポーツカーファンを魅了したご先祖様「シェルビーACコブラ」以来のマッチョなスタイルはそのままに、最新のテクノロジーを搭載、最先端のエンジニアリングのもとで開発・製造される。
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ACカーズは、コブラGTクーペを今春初公開する予定だ。ACコブラ史上、初めてのクーペとなり、完全密閉されたコックピットを備えている。コブラGTロードスターと同等のスペックを持つこの新型クーペは、ACカーズのエキサイティングな将来計画の一部に過ぎないという。
最上位グレードはスーパーチャージャーで過給され、最大出力663ps、最大トルク79.5kgmを獲得する。トランスミッションは、6速MTまたはパドルシフト付きの10速AT。0～100km/h加速は3.4秒で駆け抜ける。
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この新しいACコブラGT ロードスターは、英国で生産される予定。販売価格は28万5000ポンド（VAT含む）と、日本円換算（2023年3月8日現在）では4640万円ほどとなる。
コブラGTクーペは、コブラGTロードスターとパワートレインを共有する。コブラGTロードスターの場合、軽量設計のアルミ製スペースフレームシャシーに、フォードモーター製の5.0リットルV型8気筒ガソリンエンジン「コヨーテ」を積む。
ACコブラ GTロードスター（欧州仕様）. 2/4. ACコブラ GTロードスター（欧州仕様）（写真:AUTOCAR JAPAN）.
「AC コブラ GT ロードスターの開発を通じて、私たちは全盛期の初代ACコブラに匹敵するドライビング体験をお客様に提供できると信じています。1960年代の技術レベルに頼っているメーカーもありますが、2020年代以降も生き残るためには、新たな地平を切り開かなければならないと、私たちは考えています。高性能で極めて高額なスポーツカーは、卓越した安全性だけでなく、新しいレベルのドライバーエンゲージメントと洗練性を提供しなければなりません。私たちは、美しいだけでなく、運転が楽しく、速いクルマを作る必要があったのです」
Experience The New AC Cobra GT Roadster
「開発目標に掲げられたのは、最高レベルのクルマに慣れ親しんできたお客様の期待を上まわること。今回のワールドプレミアにおいて、参加された方から寄せられたポジティブなフィードバックは、この目標が達成できたことを裏付けています。あらためて、AC コブラ GT ロードスターを皆さんにお披露目できたことを嬉しく思います」
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最上位グレードはスーパーチャージャーで過給され、最大出力663ps、最大トルク79.5kgmを獲得する。トランスミッションは、6速MTまたはパドルシフト付きの10速AT。カーボン複合素材製のボディなどにより、車両重量は1450kg以下に抑えられ、0～100km/h加速は3.4秒の性能を可能にしている。
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コブラといえば、シェルビーコブラ。そのオリジナルは、1962年英国AC社のボディにフォード製V8エンジンを搭載した軽量FRスポーツカーとして誕生した。製作したのはロサンゼルスにあるシェルビーアメリカン社。その代表は故キャロルシェルビー氏だ。
そんなコブラは、ライセンスを取得したリプロダクションカーが現在でも製作されるほどの大人気。
で、コブラの大ニュースが舞い込んだ。なんとACカーズが現代の最新技術を駆使したACコブラを復活させるという。その名も「AC コブラ GT ロードスター」（AC Cobra GT roadster）。
公開された写真を見ればわかるが、オリジナルを彷彿とされる復刻ボディをベースに、アルミ製スペースフレームを駆使したシャシー、そしてオリジナル同様のフォードV8エンジンをスーパーチャージャーで過給し、1500kgを切った車重のボディを走らせる。
フォードV8エンジンは5リッターの排気量から654hp、最大トルク780Nmを発生させ、6速MTまたは10速ATと組み合わされる。その性能は0～100km/h加速3.4秒、最高速278km/hを可能にするという。
なお、正式公開は4月英国ロンドンにてワールドプレミアされるというが、EV開発全盛のこのご時世に復活するということ自体に非常に価値があると思う。
＜ボディスペック＞
長さ：4330mm
幅：1960mm
高さ：1400mm
ホイールベース：2570mm
車両重量：1400キロ台
AC コブラ GT ロードスターデビュー、最大 654 馬力を発揮
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最先端マテリアルの導入と構造技術が採用されたAC コブラ GT ロードスターは、現在包括的なテストを実施中。テストトラックにおける実走試験に加えて、バーチャル環境を用いて厳しく評価されており、現代のスポーツカーに求められるパフォーマンスや安全性、快適性が確保された。そのハンドリングとパフォーマンス、洗練性は、「AC コブラの名を受け継ぐに相応しいレベルに達した」と、ACカーズは断言する。
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ACカーズのCEOデビッド・コンザ氏はこう述べています。「新しいACコブラGTロードスターの開発を通じて、私たちは全盛期のオリジナルACコブラのような比類のない体験を提供します」。
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新型ACコブラは、当時のACコブラのデザインをもとに世界的なデザイナーが、再デザインし、デザインそのものの美しさと現代的な個性を兼ね備える。モダンな雰囲気を保ちながら最新の素材や技術が導入されている。
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新型ACコブラGTロードスターの英国での車両価格は、28万5000ポンド（日本円で約5692万円。付加価値税込み）からと発表されています。年産は250台で、2024年の生産分はすでに予約で割り当てられています。
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ACカーズは1901年、英国に設立された老舗スポーツカーメーカーだ。1960年代には、一世を風靡した『シェルビーACコブラ』を生み出した。レーシングドライバーのキャロル・シェルビー氏が、ACカーズの高い技術力に着目。さらにフォードモーターがACカーズに、フォード『マスタング』用のV8エンジンを供給する話がまとまり、マッスルスポーツカーのACコブラが誕生した。
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コックピットで印象的なのは7種のメーターがすべてアナログ式になっていること。ドアのリリースストラップも懐古調を演出しています。
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新開発のアルミ製スペースフレームシャシーに、カーボン・コンポジット製ボディを組み合わせており、そのサイズは全長4225mm×全幅1980mm×全高1290mm。ホイールベースは2570mm。車両重量は1400kg。初代と比較して全長で350mm以上、全幅で400mm以上とずいぶん大きくなっていますが、誰の目にもコブラだと分かるスタイリングになっています。
コブラ デイトナ 1964年 ツール・ド・フランス #186 Andre Simon/Maurice Dupeyron.
米国航空宇宙局がその歴史の中で使ってきたロゴとシンボルは、その成果とほぼ同じ象徴的なものです。この黒いトラック運転手スタイルのメッシュキャップは、1975年にデザインされ、「ワーム」と呼ばれる彼らの有名なロゴの1つを持っています。ロゴは1992年に引退し、金のテキストがアイロンプリントパッチを刺繍してこの帽子を飾っています。 5パネルのハイプロファイルスナップバックキャップは、軽量で通気性があり、カジュアルな外観にノスタルジックなタッチを追加します。