アシアナ航空労働組合とアシアナ航空操縦士労働組合が記者会見を開き、大韓航空のアシアナ航空合併に反対するという立場を再度明らかにした。
この承認手続きが完了すると、大韓航空は12月にもアシアナ航空の株式を取得する流れとなり、アシアナ航空は2年間は大韓航空傘下のエアラインとして運用を続けたのちに完全に統合されます。そしてメガエアラインが誕生することになり、東アジア地域で競合する日本のエアラインにとっても大きな脅威となることが予想されます。
なかなか「飛べない」大韓・アシアナ航空合併…手続き進まず、6月にすべて持ち越し ..
大韓航空（KE）は2024年8月3日より『岡山＝仁川』線を増便すると発表しました。現在の週3往復の運航に火・土曜日の2往復を増便し、週5往復の運航となります。同社は2024年版の世界航空会社格付ランキングで2位にランクインし、世界トップレベルの安全性とサービスに定評がある韓国のフラッグキャリアです。現在、進められているアシアナ航空（OZ）との統合に向けアシアナ航空の貨物事業の売却に目処が立ち、最後の砦となる米国が合併統合を承認すると世界10位圏内のメガキャリアが誕生します。日韓線は日本各地からの運航があり便数・座席供給量が多く、ソウル以遠間のカトマンズ・プノンペン・ジャカルタ・タシュケント・ウランバートルなど、アジア各国に乗り入れがあり「仁川国際空港」は乗り継ぎの利便性が高いハブ空港です。今後、日本各地へのさらなる増便と新たなアジア路線の新規就航が期待されます。
チェ委員長は「ウォン代表が今年導入されなければならないA350航空機2台を買収合併になる前に大韓航空に移管し、年間数十億ウォンの営業利益を放棄した」として「この過程で主債権団である産業銀行と大韓航空の経営層も関与したことが明白であり、これは買収合併前にアシアナ航空の経営権を侵害する不法行為に該当する事案」と話した。 さらに、「EU執行委員会に調査を依頼し、元代表を背任で告発する計画だ」と明らかにした。
コロナと反日不買で打撃を受けたアシアナ航空、大韓航空との合併は成就するか ..
先立って操縦士労組は8日、企業結合に反対する書簡をEU、アシアナ航空が加入した航空同盟体の操縦士団体である「スターアライアンス航空会社操縦士協会」等に送った経緯がある。
クォン·スジョン労組委員長は大韓航空とアシアナ航空の合併を通じて窮極的に達成しようとした「メガキャリア」がスロット返却と貨物事業売却などにより失敗に終わったと主張した。 クォン委員長は「スロットは航空会社の核心資産に配分されるために数年の努力が必要だ」として「1+1が2になってこそ元金なのに1+1が道路1になった」と批判した。 続けて「アシアナ航空が独自生存するか、第3のグループ企業として再び売却され成長するのがはるかに現実的方案」と強調した。
統合後のアシアナ航空、大韓航空にブランド統一 LCC3社は統合へ
中央日報が11月2日に報じたところによると、最終的な承認が得られれば、大韓航空は「12月20日までにアシアナ航空の株式を取得し、アシアナ航空を子会社に編入」する。「約2年間『1社2ブランド』で運営する計画」とも報じている。
これに対して大韓航空側は「アシアナ航空は借入金増加、利子費用上昇、2000%を越える負債比率など財務構造の持続悪化で独自生存が事実上不可能だ」として「すでに3兆6000億ウォン以上の公的資金が投入されたアシアナ航空に追加血税投入は話にならないし、3者売却も現実的に不可能だ」という立場を明らかにした。 続けて「何度も公言したように人為的な構造調整はなく、エア仁川に移転する職員のために雇用と勤労条件維持を最優先課題として交渉中」と伝えた。
アシアナの貨物売却合意＝大韓航空、統合へ前進 2024年08月07日 19時05分
2.【2024年版】世界の航空会社ランキングで2位にランクインし、世界トップレベルの安全性やサービスに定評があり、アジア路線を中心に乗入れがある利便性が高い韓国を代表するフラッグキャリアです！
アシアナ操縦士労組とアシアナ航空労組が11日、ソウル中区の全国民主労働組合総連盟で記者会見を行い、両航空会社の合併を防ぐために貨物機運航乗務員全員の辞職、アシアナ航空のウォン·ユソク代表理事の告発、国民請願、欧州連合(EU)の面談要請などを推進すると明らかにした。
大韓・アシアナ航空統合、欧州が異議 競争制限の可能性指摘、8月に最終決定 ..
アシアナ航空労働組合とアシアナ航空操縦士労働組合が記者会見を開き、大韓航空のアシアナ航空合併に反対するという立場を再度明らかにした。
大韓航空とアシアナ航空の合併には非常に驚かされましたが、このほど合併後の統一ブランドとして大韓航空にするという発表がありました。
アシアナ航空が3日発表した2024年ESG報告書によると、合併手続きが進む中、同社の社員数は▽2021年には8698人▽2022年に8344人▽2023年には8045人――と減少傾向にある。
【さようならアシアナ航空】大韓航空とアシアナ航空の合併完了は2024年度末か？ ..
大韓航空とアシアナ航空の合併プロセスは2020年11月に始まり、最終段階に入っている。欧州連合（EU）は今月中にも最終承認を下す見込みで、その後、米司法省（DOJ）の審査が完了すると予想される。米国ではDOJが独占禁止に関する訴訟を起こさなければ合併が承認されたと見なされる。
アシアナ航空、大韓航空との統合に伴いスターアライアンスから脱退へ
EUについては、欧州の4路線を系列外のLCC、ティーウェイ航空に移管し（編注：大韓航空傘下のLCCとしてジンエアーが知られている）、アシアナ航空の貨物事業を売却することで最終的な承認が得られる見通しだ。
「旭川空港ビル株式会社」は2022年4月1日をもちまして「北海道エアポート株式会社」と合併いたしました。 ..
合併の不確実性に加え、新型コロナウイルス感染拡大による業界不振も重なり、アシアナ航空では社員の離職が相次いだ。実際の離職者数は2021年が221人、2022年が306人、2023年が269人で、特に定年退職などを除いた若手社員の自発的な離職が多い。新規採用も韓国産業銀行の管理下で進められ、21人、24人、52人と少数に留まった。2023年8月には約5年ぶりに客室乗務員の採用を実施したものの、これは例外的な対応とされる。
アシアナ航空貨物事業部の優先対象者にが選ばれました！
2020年11月に発表された「大韓航空とアシアナ航空の合併」は、東アジア航空業界にとって歴史的な変革の一歩として注目されています。
大韓航空とアシアナ航空の統合完了
例えば日本の場合は、大韓航空とアシアナ航空の両方が乗り入れているのは10路線。単純に両者のシェアを足すと、そのうち7路線（大阪-ソウル、札幌-ソウル、名古屋-ソウル、福岡-ソウル、大阪-釜山、札幌-釜山、福岡-釜山）についてシェアが50%を超えるなどとして、競争が実質的に制限されると公正取引委員会が指摘した。大韓航空が7路線について発着枠の一部を他社に譲ることを表明し、公取は競争環境が維持できると判断した。
・アシアナ航空が大韓航空との合併後どうなるか知りたい人
この統合により韓国の二大航空会社が１つのメガキャリアとなることで、航空業界における競争力学が大きく変わると予想されているからです。アシアナ航空の完全な吸収に向けた各国の審査が2024年11月には最終段階を迎えます。
– 大韓航空がアシアナの株式63.88％を保有予定。
この記事では、大韓航空とアシアナ航空の合併の進捗状況や今後の予想、影響について深掘りしていきます。
大韓航空がアシアナ航空に資金支援 合併の期限は「来年末」
大韓航空は是正措置案をこの日提出した。ＥＵ側が懸念を示している２社の統合による韓国と欧州を結ぶ路線の寡占化を巡っては、是正措置案に基づき、重複するパリ、フランクフルト、ローマ、バルセロナの４路線について国内航空会社の参入を支援する計画だ。
米承認を控えた大韓航空・アシアナ、高効率機種に航空機統合
大韓航空とアシアナ航空は、両社の競争力を高め、東アジアでの競争に勝つための重要な戦略を取ってきました。EUとアメリカの承認がハードルが高く、2024年10月現在、EU当局は条件付きで許可を出し、大韓航空はティーウェイ航空に欧州4路線（パリ・バルセロナ・ローマ・フランクフルト）を移管しする形でその条件を満たしています。
大韓航空・アシアナ航空の統合
アシアナ航空と大韓航空は韓国の二大航空会社で、それぞれ独自の強みがあります。 以下では、サービス、機内食、安全性、ネットワーク、マイレージプログラム、機材という6つのポイントで比較してみます。
アシアナの貨物売却合意 大韓航空、統合へ前進
20年の大韓航空側の発表によると、買収は「新型コロナの大流行で苦しんでいる韓国の航空業界を安定させるため」に計画され、買収が完了すれば、新会社は「世界の航空会社でトップ10にランクインすると予想される」と説明。次のように買収の意義を強調していた。
韓国のアシアナ航空、大韓航空との統合計画を承認－報道
アシアナ航空は「顧客満足度」の高さで評価され、フライトアテンダントの丁寧な接客やホスピタリティが特徴です。 洗練された上質な接客が特徴で、ビジネスやファーストクラスでの高い評価も多く、ビジネス層の旅行者に支持されています。
大韓航空、統合へ前進 アシアナ貨物売却先を決定
アシアナ航空は同日の取締役会で、大韓航空がＥＵの競争当局である欧州委員会に両社の企業結合時の競争制限懸念緩和のための是正措置案を提出することに同意すると決定した。
アシアナの貨物売却合意＝大韓航空、統合へ前進
アシアナ航空は、韓国料理「ビビンバ」など、地元色豊かなメニューが豊富で、機内で韓国の食文化を楽しめる点が魅力です。大韓航空も韓国料理の提供に力を入れ、和洋折衷の多国籍料理も揃っており、特にビジネスクラスやファーストクラスでの料理の豪華さが特徴です。