アシアナ航空に暗雲…大韓航空との合併の遅延、加速する社員離職 ..


韓国国土交通省の統計によると、今年１～６月に日韓間を行き来した航空路線の利用客は約８５０万人を記録。新型コロナウイルス禍の約６万７０００人（２１年同期）から急回復し、往来の規模は年内にもコロナ禍前の水準に戻るとみられている。今後、こうした活況に影を落としかねないのが、韓国航空業界を長年牽引（けんいん）してきた２社の合併問題だった。


大韓航空、ティーウェイ航空にまた機材提供…アシアナとの合併承認へ布石 ..

両社の合併をめぐっては、アシアナ航空が2015年12月期に負債が8.4兆ウォン円（現レートで約9597億4000万円）に達するなど経営が悪化。

これは、欧州連合（EU）執行委員会（EC）による大韓航空とアシアナ航空の合併に関する最終承認を前にした措置だ。EU当局は合併後の独占を懸念し、競争力を保つため大韓航空が欧州路線をティーウェイ航空に移譲し、その安定運航が必要となっている。

アシアナ航空は大韓航空の子会社に編入された。大韓航空は11日、アシアナ航空 ..

2018年に本社ビルを売却するも資金繰りに苦しむようになり、韓国財閥の錦湖（クモ）アシアナグループは2019年4月にアシアナ航空の売却を発表した。

合併の不確実性に加え、新型コロナウイルス感染拡大による業界不振も重なり、アシアナ航空では社員の離職が相次いだ。実際の離職者数は2021年が221人、2022年が306人、2023年が269人で、特に定年退職などを除いた若手社員の自発的な離職が多い。新規採用も韓国産業銀行の管理下で進められ、21人、24人、52人と少数に留まった。2023年8月には約5年ぶりに客室乗務員の採用を実施したものの、これは例外的な対応とされる。

大韓航空は今後約2年の準備期間を経て、アシアナ航空と合併する計画だ。

大韓航空とアシアナ航空の合併プロセスは2020年11月に始まり、最終段階に入っている。欧州連合（EU）は今月中にも最終承認を下す見込みで、その後、米司法省（DOJ）の審査が完了すると予想される。米国ではDOJが独占禁止に関する訴訟を起こさなければ合併が承認されたと見なされる。

2020年9月、HDCはアシアナ航空の買収計画の白紙を発表した。これを受け、アシアナ航空の債権団を取りまとめる政府系の韓国産業銀行は、売却先を大韓航空に決めた。

大韓航空とアシアナ航空の合併はニュースになって久しい話題です。

アシアナ航空が3日発表した2024年ESG報告書によると、合併手続きが進む中、同社の社員数は▽2021年には8698人▽2022年に8344人▽2023年には8045人――と減少傾向にある。

大韓航空は、同社とアシアナ航空が独立した会社として運営するよりも、統合したほうが以下のようなメリットがあるとした。


バンコクがらくた暮らし:とうとうアシアナと大韓航空の合併が現実に

この承認手続きが完了すると、大韓航空は12月にもアシアナ航空の株式を取得する流れとなり、アシアナ航空は2年間は大韓航空傘下のエアラインとして運用を続けたのちに完全に統合されます。そしてメガエアラインが誕生することになり、東アジア地域で競合する日本のエアラインにとっても大きな脅威となることが予想されます。

かれこれ3年以上前から議論されていたアシアナと大韓航空の合併問題。とうとう山場を越えたようです。つまり合併が現実化してきました。

これに伴いアシアナ航空は、スターアライアンスから脱退する流れが有力となり、今後両社のマイレージプログラムにおいてどのように移行していくのかが注目されています。

韓国の航空会社は従業員の無給休職を続けている · アシアナ航空を大韓航空と合併させる“独禁法違反”.

大韓航空（KAL/KE）は現地時間12月12日、アシアナ航空（AAR/OZ）の株式を取得し子会社化したと発表した。大韓航空はアシアナが新体制へ移行後、2年程度の準備期間ののちに両社の統合を完了する見通し。

統合が完了、独占への憂慮も（サーチコリアニュース）大韓航空がアシアナ航空の株式を取得し、韓国の主要航空 ..

アシアナ航空（左）を子会社化した大韓航空＝PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

日本の公取委も大韓航空・アシアナ合併を承認…残るは米・EUのみ

株式取得においては、アシアナ航空が発行する新株を取得して持分率63.9％として最大の株主になる予定で、今後2年間は大韓航空の子会社として運営を行い、その後完全に大韓航空ブランドに統一されることになります。

4年も掛かった！『大韓航空』『アシアナ航空』やっと合併作業が終了！

そこで、この記事では、アシアナ航空と大韓航空が合併するとどうなるのか、合併の経緯を随時追記しながら、くわしくご紹介します。

大韓航空とアシアナ航空の合併には非常に驚かされましたが、このほど合併後の統一ブランドとして大韓航空にするという発表がありました。

の通り、アメリカ当局が大韓航空とアシアナ航空の統合を承認したことから、競争法上の審査を経なければならない国（地域）の14ヶ国の全ての当局から承認を受けた形となり、同日に大韓航空はアシアナ航空の株式を取得します。

2020年11月に発表された「大韓航空とアシアナ航空の合併」は、東アジア航空業界にとって歴史的な変革の一歩とし.

合併に必要な関係各国の承認手続きが想定を超えて難航し当初の計画より遅れる中で、2021年の大韓航空社長の会見では、「買収が2022年、統合が2024年を予定」とされた。

大韓航空『岡山＝仁川』線・増便！アシアナ航空との合併9合目に！

大韓航空は、2024年12月11日にアシアナ航空を子会社化する計画です。

コロナと反日不買で打撃を受けたアシアナ航空、大韓航空との合併は成就するか ..

買収後２年間は、大韓航空の子会社としてアシアナ航空ブランドは存続するが、その後大韓航空ブランドに統一されします。

大韓航空・アシアナ合併に弾み、EC是正措置案提出及び新株引受契約合意書締結 ..

【10月17日 KOREA WAVE】大韓航空はティーウェイ航空にB777-300ER型機2機を追加で支援し、欧州路線の運航を安定化させることで、アシアナ航空との合併を確実に進める意向を示している。

「旭川空港ビル株式会社」は2022年4月1日をもちまして「北海道エアポート株式会社」と合併いたしました。 ..

2020年11月に大韓航空がアシアナ航空を買収することが決まってから、同社は各国の統合審査を受けていますが、2024年11月中にも全ての審査が完了する見込みであることがわかりました。

アシアナ航空、大韓航空との統合に伴いスターアライアンスから脱退へ

大韓航空は2021年1月以降、アシアナ航空との合併を14の競争当局へ申請。

アシアナ航空の持分63.88%を買…来年6月にマイレージ比率発表

大韓航空は2024年12月12日、アシアナ航空の株式の63.88％（1億3157万8947株）を取得し、同航空を子会社化した。今後、アシアナ航空は、2025年1月16日の臨時株主総会で新しい理事による新体制を整え、その後、2年程度の準備期間を経て、両社は統合する予定。

航空は世界12位の国際線旅客輸送能力を持つ、アジア有数のメガキャリアー（巨大航空 ..

この時、韓国メディアは「3年間にわたる大韓航空とアシアナ航空の合併手続きが最大の難関を越えた」（朝鮮日報）などと伝えている。

大韓航空がアシアナ買収へ 世界7位規模に（2020年11月16日）

大韓航空（KE）は2024年9月2日より『鹿児島＝仁川』線を増便すると発表しました。現在の水・金・日曜日の週3往復から月・木曜日を増便し、週5往復の運航となります。同社はアシアナ航空（OZ）との統合に向け機材拡充やアシアナ貨物事業の売却などを進めており、最後の砦となる米国が合併統合を承認すると世界10位圏内のメガキャリアが誕生します。日韓線は日本各地からの運航があり便数・座席供給量が多く「仁川国際空港」はカトマンズ・プノンペン・ジャカルタ・タシュケント・ウランバートルなどソウル以遠間の接続が充実しているハブ空港です。今後、日本路線のさらなる増便とソウル以遠間の第三国へのアジア路線の増便や新規就航と路線拡充による乗り継ぎの利便性の向上が期待されます。

大韓航空⁻アシアナ企業結合完了…2026年までに「完全な統合」に集中

大韓航空は統合に向けた今後の具体的スケジュールを発表。1年以内にEU、米国、日本の当局から承認を得て、2024年末までに合併完了を目指す。