スマアシ停止？？。ガリバーセレクション柏若柴店のスタッフのつぶやき。中古車販売・車買取サービスの最新情報や、イベントのご案内など。


「軽自動車は安全性に不安」というイメージは過去のはなし。もちろん条件によりシステムが作動しない事もあるため、ドライバーの安全運転が大前提で過信は禁物だが、「スマアシ」搭載車で、より安全なドライブを楽しんでみてはいかがだろう。


高齢化社会に頼もしい「スマアシIII」の実力を試す（1）～（5）

ダイハツではより多くのドライバーが「スマアシ」を装備できるように、乗用車では６万円（税抜）という低価格を実現。ほぼ全ての現行モデル13車種に搭載している。ミライースのような100万円を切る低価格な車両にも設定されており、「スマアシ」搭載車の累計販売台数は今年度内に200万台に達する勢いを見せている。

車両前後に搭載されたコーナーセンサー（ウルトラソニックセンサー）が、障害物までの距離に応じて警告音でドライバーに危険を知らせてくれる機能で、スマアシに新たに追加された装備となります。

「スマートアシスト」をダイハツ車のプロがしっかり点検！ 通常価格5,400円が

ダイハツ車に搭載された「アイドリングストップ機能」の独自の名称です。ダイハツ車に搭載されたエコアイドルは、軽自動車が元来持つエコ性能を引き出し、燃費性能の向上を実現しながら、アクセルワークの快適さも追及しました。ストップアンドゴーが頻繁に起こる街中や渋滞時の走行でも、スムーズな停車・発進が可能になっています。

スバル、マツダ、そしてダイハツの3社は先進安全装備を車種問わず同じレベルで統一を図っているメーカーです。競争が激しく、ユーザーの安全意識も高い軽自動車マーケットが主戦場とはいえ、それでもダイハツの先進安全装備に対する取り組みはとてもレベルの高いものだと思います。スマアシIIIの統一まで2年ちょっとというスピード感が、さらに高機能な次世代スマアシにも受け継がれるのではないでしょうか。

ダイハツは、予防安全機能「スマートアシスト」搭載車両の国内累計販売台数が2022年7月末時点で400万台を突破したと発表した。

ここまで説明してきたように、コペン以外はダイハツの先進安全装備は車種を問わずスマアシIIIで統一され、新型タントはさらに高機能な次世代スマアシを搭載しています。ただし一部のグレードでは設定がなかったり、非装着車が設定されていたりする場合があります。購入の際は確認を忘れずに。

ゆったり過ごせる広い室内と、乗降しやすいセンターピラー内蔵のスライドドアが特長の、軽自動車を代表する人気モデル。多彩なシートアレンジに対応。大きな荷室も便利だ。

スマアシ講習会第二弾！今回はトコットで体感していただきました！

この流れを受けて次世代スマアシでは多機能化が図られています。渋滞の高速で重宝する全車速追従型の「ACC」、そして「車線逸脱抑制」だけでなく、高速の車線の真ん中を走る「車線維持支援」まで盛り込んできました。さらには駐車時のステアリング操作を自動で行う「駐車支援機能」も用意されます。

これ以外にもスマアシIIIには「先行車発進お知らせ機能」がありますが、競争の激しい軽自動車マーケットでは2代目ホンダN-BOXが全車速追従ではないものの「ACC」や「車線維持支援」を搭載し、他社を引き離しにかかりました。


｢軽｣「小型車」の安全機能を強化、ダイハツが生かす自動運転の知見

スマアシ搭載車であれば前方も後方も「標準」で装着される点はライバルのスズキに比べても、そして親会社トヨタに比べても優れているポイントです。また次世代スマアシはブレーキ制御も取り入れており、これは非常に進んでいると評価してもよいでしょう。

従来のスマアシよりも広い車速域で、 先行車との危険性が高まった場合に緊急ブレーキ

自動ブレーキによってクルマが停止すると稲葉編集長は開口一番、「本当に止まった」と驚きの表情。「スマアシⅢ」の安全性を確信した。そもそも追突事故は、カーナビをチェックしていたり、車内から目的のお店などを探す一瞬に起こりやすい。「ドライバーであれば一度や二度はヒヤッとした経験があるはず。常に安全運転を心がけていても、わずかな“隙”に起こる事故を予防できますね」（稲葉）と、衝突回避支援ブレーキの有用性を実感した様子だった。

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一方、次世代スマアシは前方も超音波ソナーでの制御に変わりました。カメラの場合、ガラスなどでは反応しないこともあるので、これは進化といっていいでしょう。さらにブレーキ制御が加わったので、ゆるやかに進みながら衝突のおそれが高まった場合に緊急ブレーキも作動するようになりました。

各社安全システム(安全装備) ダイハツ編 「スマートアシストⅢ」【スマアシ】

多くのダイハツ車に標準のスマアシIIIでは、前方は「被害軽減（自動）ブレーキ」で使用しているステレオカメラ、後方は超音波ソナーを使用しています。停止や徐行（10km/h以下）の状態で前方4mや後方2〜3m以内に障害物があり、アクセルを必要以上に踏み込んだと装置が判断した場合、警告と加速をゆるやかにします。8秒以上アクセルを踏み続けると制御は解除され、また素早く3回以上アクセルを全開まで踏み直すと作動しません（踏切などで閉じ込められた場合など緊急事態を想定しているため。スマアシ自体のキャンセルスイッチを押すことでも対応可能）。

「タント スマアシ3」の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】

ダイハツの「ペダル踏み間違い時加速抑制装置」は次世代スマアシとスマアシIIIとで異なります。

スマアシ搭載車の累計販売台数300万台突破 7年8か月で達成

スマアシに搭載される装備は従来のスマートアシスト3と同様に「ステレオカメラ」と「ソナーセンサー」が採用されており、正式名称は、「フォワードレコグニション・カメラ」「ウルトラソニック・センサー」と呼び、他メーカーではトヨタやマツダが同様のカメラ・センサーを採用しています。

ダイハツ、スマアシ搭載車の累計販売台数300万台突破 7年8か月で達成 ..

警告から緊急ブレーキまでの間に、事前ブレーキとブレーキアシストのどちらか一方を作動させるメーカーが多い中で、スマアシIIIは両方とも作動させます。

安全機能が強化された【タンク】！スマアシⅡとⅢの違いを徹底比較

このスマートアシスト4という名称はネット等で散見されていますが、正式には次世代スマートアシストと呼ばれており、ダイハツではスマートアシストかスマアシと略して記載されています。（ここでは、次世代スマートアシストの名称を「スマアシ」と記載します。）

スマートアシストとは何か教えて。 | トヨタ自動車WEBサイト

スマートアシスト3に搭載されている機能の一つ「オートハイビーム」と類似しているように感じますが、オートハイビームは前方の明るさを検知して自動的に、ハイビーム・ロービームを切り替える機能であり、「アダプティブドライビングビーム」は対向車の部分だけ遮光する機能となります。

『スマアシ停止11E』とは？スマートアシストが停止するとどうなる？

1世代前の「スマートアシスト3」には、車両に搭載された「ステレオカメラ」と「ソナーセンサー」が、歩行者や先行車、障害物などのさまざまな情報を検知。運転手に注意を促したり、緊急性が高い場合には、ブレーキを作動させることによって、ドライバーの運転をサポートするアシスト機能としての役割を持っていました。

スマアシ点検してみませんか？｜ブログ｜茨城ダイハツ販売株式会社

先行車との危険性が高まった場合に、緊急ブレーキで減速機能が作動します。「スマアシⅢ」では従来のスマアシよりも広い車速域で作動できるようになりました。

『スマアシⅡについて』 ダイハツ タントカスタム のクチコミ掲示板

スマートアシストとはダイハツの予防安全機能の総称。車両に搭載した「ステレオカメラ」が周囲の状況を認識し、ドライバーの運転をサポート。ドライブをもっと安全安心に、もっと快適に。スマートアシストは現在販売中の車種の多くに搭載されています。（累計販売台数300万台）

スマアシ搭載車」をご利用いただいています！ #daihatsu #ダイハツ #ダイハツ長崎 # ..

先行車に見立てた「スマアシ」体験用のボードが車両の正面に設置された。

スマートアシスト ～いまさら聞けない!?自動車・バイク用語辞典

夜間の対応を明示していない点（OEM車供給先のトヨタはスマアシIII搭載車を昼対応と表記）は気になりますが、一方で最低速度が4km/hというのは優れています。全体的には今日の標準的なスペックといえるでしょう。

スマートアシストの違いが解る!!1.2.3.4の機能比較と搭載車種を紹介

スマアシ搭載車の軽商用車として「ハイゼット・カーゴ」が販売されていますが、ハイゼットカーゴは商用車、アトレーは広い荷室を活用するレジャーなどで多くの荷物を積み込めることを想定して区分けされております。