大韓航空、アシアナ航空買収完了 アジア有数の航空会社に（ロイター）


その結果、ほかのFSCやLCCは当事会社のFSCの運賃に影響を及ぼしていない一方で、一方の当事会社が存在すると、もう一方の当事会社の運賃は有意に低いことが明らかになった。これにより、当事会社間の競争関係が相対的に強いことが明らかになった。
だが、市場構造と当事会社のプレゼンスの有無を示すダミー変数の交差項を入れたモデルについては、他社FSCが存在する市場構造に関してはデータ上の限界があり推定できておらず、大韓航空の存在を示すダミー変数の係数推定値は、FSC一般の存在による影響まで捉まえている可能性が否定できない。このため、当事会社間特有の競争関係が過大に評価されている可能性があろう。


大韓航空とアシアナ航空の比較 「社員クチコミ」 OpenWork

– アシアナ航空のブランドは2年間維持、その後「統合大韓航空」に移行予定。

– 格安航空会社（LCC）3社（ジンエアー・エアプサン・エアソウル）の統合議論が開始予定。

大韓航空とアシアナ航空、年内の合併可視化 | Joongang Ilbo

大韓航空とアシアナ航空を合わせた世界10位圏の大型国籍航空機（メガキャリア）が空を飛びます！欧州連合の競争当局（EC）は11月28日（現地時間）、大韓航空とアシアナ航空の企業結合審査を終結しました。

これで、延び延びになっていた大韓航空とアシアナ航空の合併もいよいよ最終ステージへ。

アシアナ航空に暗雲…大韓航空との合併の遅延、加速する社員離職 ..

貨物事業の売却契約という大きなハードルをまた一つ乗り越えた大韓航空は、ECの最終承認、アメリカ競争当局（DOJ）の最後の承認というゴールまでを、2024年内に終えたいと期待しています。

アシアナ航空貨物事業部をエア仁川に移転する手続きは、アシアナ航空を最終買収した後、履行する方針です。

欧州委員会、大韓航空・アシアナの合併を承認…「メガキャリア」離陸へ

大韓航空は今回の基本合意書の締結後、欧州の競争当局（EC）から買収人の審査を受ける予定です。

3つの航空会社は欧州連合執行委員会(EC)の資金調達、事業履行計画など追加資料要求に対応してきた結果、EC側からエア仁川が提示した資金調達計画が最も現実性があると判断されたということです。


アシアナ航空のクチコミ・評判【フォートラベル】|Asiana Airlines

4月に行われたアシアナ航空貨物事業売却本入札には、エアプレミア、イースター航空、エア仁川の3社が参加しました。この3社が提出した買収希望金額、資金調達計画などを検討しです。

2020年11月に発表された「大韓航空とアシアナ航空の合併」は、東アジア航空業界にとって歴史的な変革の一歩とし.

大韓航空の禹基洪（ウ・ギホン）代表がアシアナ航空合併に対する米国側の承認がほぼ終わったとし、アシアナ航空の貨物事業部売却も順調に進んでいると明らかにしました。

大韓航空⁻アシアナ企業結合完了…2026年までに「完全な統合」に集中

また、仁川～パリをはじめとするローマ、フランクフルト、バルセロナの4路線にはティーウエイ航空が就航を準備しています。

大韓航空とアシアナ航空、統合後の人為的料金引き上げはない＝韓国

これは当初、物流企業の単独参戦の可能性もあると思われましたが、EU側が企業合併後、大韓航空貨物と競争が可能な新規貨物事業者がすぐに参入することを求めた結果、免許を持っているLCCに買収候補が絞られた経緯があります。

大韓航空がアシアナ買収へ 世界7位規模に（2020年11月16日）

アシアナ航空貨物事業部の買収には、航空事業者免許と貨物航空運航証明（AOC）が事実上の資格条件であり、国内LCCの4社だけが参加することになりました。

大韓航空『岡山＝仁川』線・増便！アシアナ航空との合併9合目に！

これに先立って、欧州連合（EU）の競争当局は、大韓航空とアシアナ航空の合併に条件付き承認を下し、荷主契約をはじめ、スロット（航空離着陸権利）、運輸権（国家間運航権利）など無形の資産も全て売却対象に含まれなければならないと言ったことがあります。

大韓航空とアシアナ航空の経営統合を、欧州委員会が承認した。 欧州委員会は承認の条件として、アシアナ航空の貨物機.

これにより韓国の格安航空会社（LCC）4社のうち、有力な買収候補者がはっきりする見通しです。

コロナと反日不買で打撃を受けたアシアナ航空、大韓航空との合併は成就するか ..

大韓航空とアシアナ航空の合併の先決条件である貨物事業部の売却本入札が4月25日に実施されます。

大韓航空のアシアナ買収 アシアナ理事会が貨物事業の別売却に同意

ECが条件付き承認を下し、大韓航空の是正措置案の後続手続きも加速する見通し。

大韓航空のアシアナ買収 アシアナ理事会が貨物事業の別売却に同意 ..

これで必要１４か国のうち、となり、世界10位圏の超大型航空会社（メガキャリア）誕生が目前に迫ってきました。

大韓航空、アシアナ貨物事業、500億円で売却合意。エアインチョンに

大韓航空にとって、日本は韓国と地理的に最も近く、『北東アジアにおけるハブ空港』の地位を巡り激しい主導権争いを繰り広げているだけに、今回の企業結合承認の意味は大きかった！

海事・物流業界の日刊紙「日本海事新聞」電子版ニュース。大韓航空、アシアナ貨物事業、500億円で売却合意。エアインチョンに。

大韓航空は統合に向けた今後の具体的スケジュールを発表。1年以内にEU、米国、日本の当局から承認を得て、2024年末までに合併完了を目指す。

アシアナ航空は近年の経営悪化により、大韓航空と統合する事が決定しました。確かに、両社の財政状況は正に提供内容に反映されている様でした。

この時、韓国メディアは「3年間にわたる大韓航空とアシアナ航空の合併手続きが最大の難関を越えた」（朝鮮日報）などと伝えている。

【NHK】新型コロナウイルスの感染拡大で航空業界が世界的に打撃を受ける中、韓国最大手の航空会社、大韓航空は、同じく2位のアシアナ航…

– マイレージ統合：来年上半期までに大韓航空の「スカイパス」に統合予定。

大韓航空を保有する韓進グループがアシアナ航空の買収へ乗り出し、世界10位圏内の「超大型」航空会社が誕生する見込みとなった。

現在、条件付きで承認した英国と、事前審査の対象から除外される旨を大韓航空に通知したタイ、審査対象ではないという理由で手続きを終結したフィリピンを含む11か国・地域で審査が終了しており、残るはの審査を待つのみとなっている。

韓国公正取引委員会は22日、国内航空最大手の大韓航空によるアシアナ航空の買収を条件付きで承認した。

大韓航空は2021年1月以降、アシアナ航空との合併を14の競争当局へ申請。

大韓航空がアシアナ航空買収か 1700億円投じ傘下に(2020年11月16日)

大韓航空は、同社とアシアナ航空が独立した会社として運営するよりも、統合したほうが以下のようなメリットがあるとした。

韓国の航空業界トップ、大韓航空は同2位のアシアナ航空の買収に向けた調整作業を本格化させる。両社系列の格安航空会社（LCC）も段階的に統合。

2020年9月、HDCはアシアナ航空の買収計画の白紙を発表した。これを受け、アシアナ航空の債権団を取りまとめる政府系の韓国産業銀行は、売却先を大韓航空に決めた。